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Aspecto institucional de la seguridad vial

03/12/2015 11:20 0 Comentarios Lectura: ( palabras)

Las políticas de seguridad vial debe ser elaborada y dirigida por un órgano rector único para poder lograr un desarrollo armonioso de los indicadores

Aspecto institucional de la seguridad vial

Parte V

Ing. Mario Holguín /Presidente Ejecutivo FundaReD

República Dominicana

3de nov. 2015

 La crisis mundial de la seguridad vial fue evidenciada en un Informe publicado por la OMS y el Banco Mundial en el 2004, anteriormente reconocida esta crisis por Naciones Unidas mediante Resolución en Asamblea General 57/309, del 22 de mayo de 2003. Para después proclamar el mejoramiento de la misma, también por Resolución 60/5 del 1 de diciembre de 2005.

 El informe recomienda la creación de un organismo rector de la seguridad vial por país Parte de Naciones Unidas, habriendo alternativas que ha generado el debate de dos corrientes de pensamiento. Uno, de que el ógano rector tenga autonomía y el otro, que sea el tema manejado de acuerdo a las condiciones nacionales existentes por una institución burocraticamente posible.

 Por años ha prevalecido la segunda modalidad sin que los resultados hallan sido favorables. Razón por la cual, paulatinamente la primera opción esta siendo mejor valorada y considerada en la actualidad por los resultados conocidos, gracias a los intercambios de conociientos y la globalización de las informaciones.

 El último caso es el de Colombia que preservó un modelo que calificamos de fallido porque ha tenido que promulgar una nueva ley para crear un ente regulador independiente y sus fondos de financiamiento bien identificados para que no sean utilizados en otras prioridades.

Con autonomía financiera, administrativa y gerencial. Con liderazgo, autárquica

 Por otro lado, condiciones muy específicas son señaladas para que pueda funcionar una institución de seguridad vial con las siguientes caacterísticas:

 a) Tener autonomía financiera, administrativa y gerencial.

 b) Ser autosuficiente, esto es, bajo un modelo autárquico.

 c) y, tener autoridad y liderazgo.

 Para lo cual se requeriría contar, con:

 1:- Una plataforma orgánica con recurso humano multidisciplinario y tecnologías actualizados de última generación. 

2.- Una plataforma de financiameinto sugura para sustentar los proyectos y la estructura funcional.

3.- Un Plan integral, estretégico y nacional aprobado por la sociedad sobre la base de una plataforma jurídica.

 Sin éxito, la OMS ha promovido que la seguridad en el tránsito sea un tema llevado por el órgano que regula la Salud Pública por ser el fenómeno de la inseguridad vial un problema de salud, calificado incluso de epidémico; sugerencia poco práctica porque estas instituciones se sumergen bajo presión en otros temas para ellas más relevantes. Como en el caso de la situación de los mosquitos en la República Dominicana.


Sobre esta noticia

Autor:
Mario Holguín (208 noticias)
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Tipo:
Opinión
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